除了客户结构和股东减持的风险，新能源汽车行业增速放缓的大环境，更是让德赛西威的增长前景蒙阴。2026年1月，中国新能源乘用车市场交出了一份令人意外的成绩单：总销量56.3万辆，同比下降20%，这是自新能源汽车补贴政策实施以来，首次出现开年负增长。行业增速的放缓，意味着新能源汽车的红利期正在逐步消退，市场竞争将进入白热化阶段，行业洗牌加速。
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而此次许达仁的任命，与前三任最大的不同在于：他并非集团内部培养的“老将”或者同行挖来的品牌高管，而是首次引入具有咨询、零售、电商多元背景的外部人才。
Also, there is less opportunity for internal growth. As an EM, to get promoted, you mostly need to start managing more engineers, which might not be possible right now. It’s more likely you’ll just get bigger scope with the same team - not a feat worthy of promotion.